到2030年，北极航道的通航期预计将由目前的4个月左右扩展到半年以上，亚洲和欧洲之间总贸易量的1/4将通过北极东北航道运输。

  作为“一带一路”的重要组成部分，“冰上丝绸之路”可以为地区互联互通带来更多机遇。

  停靠在日本北海道钏路港的中国“天惠轮”，近日举行了首次成功穿越北极航道的庆祝仪式。这是今年中远海运第一艘成功穿越北极航道的船舶。

  2017年7月，中俄两国提出要开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”。今年1月，中国政府发布的首份北极政策文件《中国的北极政策》白皮书也指出，中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。

  中远海运集团日本公司总经理谭兵表示，据预测，随着气候变化及科技进步，到2030年，北极航道的通航期预计将由目前的4个月左右扩展到半年以上，亚洲和欧洲之间总贸易量的1/4将通过北极东北航道运输。“冰上丝绸之路”大大缩短了欧洲与亚洲的航程及货物的交货期，提高了企业的资金周转率，降低了物流成本，更在节能减排、保护环境方面发挥了作用。这将不仅仅改变物流航运业，而且将深刻影响世界经济贸易版图。

  “冰上丝绸之路”为“一带一路”添加了新元素、新动能。2013年，中远海运“永盛轮”首航北极东北航道，成为第一艘通过北冰洋抵达欧洲的中国商船。为了更好地推进“冰上丝绸之路”建设和北极航道常态化运营，中远海运建造了“天惠轮”等3艘冰级3.6万吨重吊船。“天惠轮”全船装货面积达1.4万多平方米，散装货舱容量4.2万多立方米，为中远海运多用途船之最。

  “冰上丝绸之路”正成为西北欧和远东之间的海上贸易新干线。随着技术装备日趋先进、货主需求不断增多，“冰上丝绸之路”的开发和利用将会越来越具商业价值和吸引力。