当地时间10月16日，巴以冲突进入第十天。根据目前最新的统计数字，本轮巴以冲突已致双方超4200人死亡。但冲突或还将加剧，该地区港口安全深受影响。
据gCaptain报道，数据和消息来源称，以色列港口包括第一大港——海法港和阿什杜德港积压的船舶和货物不断增加。Marine Traffic 数据显示，至少三艘满载干散货船正在以色列北部海法港附近等待。另一大港阿什杜德港也仍在继续运营，但该港口同样出现拥堵，该港口的网站出于安全原因被封锁。
由于该地区紧张局势升级，国际航运公司警告在该地区附近航行时要小心谨慎，长荣、MSC、马士基、ONE、赫伯罗特等发布最新公告。
长荣
长荣海运宣布，其旗下1778TEU"Ever Cosy"轮遭遇不可抗力，无法按计划停靠以色列阿什杜德港，并改道前往海法。
该公司表示，情况超出了其可控范围，所有运往阿什杜德的货物均已在海法卸货，并补充称：“此后，主体运输合同被视为终止，承运人的所有责任将终止。”
该公司告知客户：“为了保护您的利益并将您的成本降到最低，我们真诚地建议您尽快在海法港提货。如有必要，我们建议您联系货运保险公司寻求协助。”
MSC
MSC告知客户：“目前，以色列的主要港口继续运作，包括阿什杜德和海法的主要码头，但由于安全检查增加和劳动力短缺，目前阿什杜德出现拥堵，导致等待时间增加。内陆服务(包括公路和铁路)在全国及周边地区仍全面运营。
该公司表示，将继续接受前往以色列的订舱，但警告称：“由于政府目前对某些联合国法规的限制，某些危险货物无法在阿什杜德港放行。”因此，目前不可能为受限制的危险货物创建新的订单。“如果受影响的货物已经在运输途中，我们会制定应急计划，以便在其他港口卸货，我们会及时通知客户货物目的地的任何变化。”
MSC补充说，其在以色列的办事处已关闭。
马士基
马士基表示，将继续接受订舱，其服务“保持运营”—但海法和阿什杜德的危险品除外。
马士基表示，其正在“为在以色列或将货物运往以色列的客户提供一系列救济方案”，其中包括免除目的地变更(COD)费——“取决于重新装载和转移成本，以及到新目的地的任何海运价格差异”。11月8日之前对以色列境内所有地点暂停收取的滞箱费(Detention)和滞期费(Demurrage)。
补充称：“此规定适用于运往以色列的进口集装箱，以及在第一个装货港全部集装箱出闸前往以色列的情况。COD请求截止时间为预计在转船港口到达时间前三天，以及预计在最终卸货港口到达时间前五天。”
ONE
10月16日，ONE发布公告，“以色列的持续局势之后，我们可以确认我们在以色列的指定代理人继续运作。我们在海法和阿什杜德的办事处在当前安全限制的限制范围内运营，所有员工都安全无虞。客户可以通过电子邮件或电话联系他们通常的ONE代表。”
赫伯罗特
赫伯罗特官网13日发布公告称，以色列运营形势相对保持稳定。对于阿什杜德和海法，港口已实施危险货物接收限制，因此赫伯罗特不再接受往返阿什杜德和海法的危险货物订舱。
ZIM
以色列承运人Zim警告称，可能会出现临时通知服务中断的情况，并宣布对进出以色列港口的集装箱收取80至120美元的战争险保险费。
UPS
出于在战区运营的安全考虑，UPS 冻结飞往以色列的航班。
该司发言人米歇尔·波尔克 (Michelle Polk) 表示， UPS 航空公司飞往以色列的航班仍暂停。UPS一份在线服务公告表示：“UPS 正在密切关注事态发展，我们已暂时停止在以色列的运营，包括所有进出港航班，直至另行通知。” “我们的重点是安全，同时努力尽量减少对客户的干扰。”
更多影响
据报道，保险公司对前往以色列的航行收取了10倍的额外保费，相当于一艘船价值的0.15%至0.2%，即数万美元，高于之前的0.0125%。集装箱租赁和交易平台Container xChange表示，虽然阿什杜德和海法港口仅占全球集装箱吞吐量的 0.4%，但以色列边境以外的任何敌对行动的扩大都可能对该地区的重要航运阻塞点带来风险。
Container xChange 首席执行官 Christian Roeloffs 表示：“苏伊士运河是包括集装箱船在内的各种商船的重要水道，可能会面临中断。”
“同样，石油和天然气运输的支柱霍尔木兹海峡也可能受到影响。然而，这些影响的程度在很大程度上取决于冲突的扩大和持续时间。”
马绍尔群岛是世界顶级船旗国之一，上周将以色列港口及其领海的安全级别提高到最高水平。该登记处在一份咨询报告中表示：“商船遭受附带损害的威胁显著增加。”“与以色列或美国有联系的船只在以色列领海、阿拉伯湾、霍尔木兹海峡、阿曼湾和红海地区可能面临更大的攻击威胁。”
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