1.“半日达”成快递企业标配
以快制胜，似乎成为了快递行业的既定真理。
尤其今年以来，各大快递企业关于时效的竞争达到了前所未有的高度。
京东物流方面，今年4月初，京东物流宣布上线“云仓达”服务，为经销商同城非即时需求的订单提供“半日达”履约方案。
此后的618和双11，京东物流又在自营商品半日达之外，继续扩充“上午下单、下午收货”的覆盖范围，进一步提升送货速度。
最新数据显示，双11期间，京东物流大件单量最高单日同比大增近 700%，近一周单量增长超 200%。其中，健康，图书，服饰、美妆、母婴、小家电等品类外部客户当日达订单实现显著增长。
而截至当前，京东的商务仓常态订单中，有超90%可实现当日达、次日达。
顺丰方面，继去年推出“同城半日达”产品以来，在同城范围内实现半日送达，承诺“上午寄下午到，下午寄当天到”的服务不断扩展。
官方数据显示，截至2023年10月，顺丰“同城半日达”已覆盖全国200多个城市，平均6小时完成送达，当前国内重点大型城市及省会城市的商家和个人用户都可体验到这项服务。
与此同时，顺丰今年还推出了多级履约服务，为用户带来了更高效、更灵活的交付服务。例如，基于消费者的地理位置、物流成本等因素，结合平台商家的商品库存，挑选最合适的仓库发出，以最快的速度完成送达等。
数据显示，今年双11期间，顺丰在杭州的首单，消费者从支付尾款到签收，仅用了18分钟，顺丰在快件处理能力、配送时效等方面实现大幅提升。
菜鸟方面，具体体现在海内外“双十一”的物流保障措施上。
在国内，菜鸟率先推出“1212”半日达模式。让用户在中午12点前下单，货品可实现下午送达;用户在晚上12点前下单，货品可实现次日上午送达。
今年双11，菜鸟对“预售极速达”进行了升级，通过售前表达、时效表达、在途可售、短链派送等功能，智能匹配同城市同结构包裹就近派送，帮助广大商家成功提升了销量、降低了成本。
另外，菜鸟还通过仓配一体化链接，为用户提供半日达、次日达等高稳定的时效保障服务。截至10月12日，菜鸟半日达服务上线不到半年就已拓展至全国20城，在北京、苏州、无锡、合肥、郑州和泉州等城市完成开通。
在海外，菜鸟联合速卖通在英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国等多个国家提供“5日达”国际快递快线服务，随后又宣布打造“史上最快海外双11”，完成批量化包裹的加速送达。
通达系方面，申通联合菜鸟推出智选仓配次日达服务;中通推出66城标快不上门必赔;韵达通过加快构筑网点、网格仓、快递驿站、快递柜等多元化末端服务网络，缩短末端分拣派送时长……
纵观以上快递企业的布局，不难看出，提升配送时效已经成为一种共识。尤其针对半日达，京东物流、菜鸟、顺丰三大巨头持续开展激烈的竞争，也清晰地说明了半日达已成为了当下的竞争关键。
2.物流战火涌向B端市场
快递企业为什么要“卷”时效?
简单来说，有两个原因：其一，为了满足消费者对物流服务的需求;其二，为了承接中小商家的需求。
站在消费者的角度看，越快拿到货品，用户体验越好。毕竟对快递企业来说，消费者始终是圆心，只有直面消费者需求，才有可能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
站在中小商家的角度看，做好快递时效保障工作，可以为中小商家所售卖的货品带来更快的物流配送速度，进一步提升商家口碑。
试想一下，中小商家若是在当日达、次晨达、次日达、半日达等众多快递服务产品中，选择了半日达，那么其货品配送时效上的优势，必定会成为商家的重要卖点之一。
更何况，一直以来中小商家都对成本极其敏感，尤其随着行业的竞争日趋白热化，中小商家的竞争压力加大，此时一旦遇到成本更低的渠道，他们必然会立刻尝试。
以菜鸟半日达为例，由于不断优化自身的全配送流程，菜鸟半日达成功实现了从顾客下单开始的真正意义上的半日送达。
这种“真·半日达”在实现更快的配送速度的同时，甚至还能实现更低的配送成本，真正做到了“一举两得”。
用菜鸟半日达项目负责人赵新峰的话来说，根据订单结构等情况有针对性的开城，用精细化运营去控制成本，是菜鸟半日达保持半日达开城节奏的重要原因。
除了承接中小商家的需求，半日达也为他们带来了大量新机遇。还是以菜鸟半日达为例，过去由于仓储物流效率较差，能够覆盖全国销售的商家少之又少，而随着菜鸟半日达模式的铺开，区域性品牌商家的生意得到明显增长，半日达的有效性和稳固性也再次得到检验。
很明显，快递企业内“卷”物流时效，对中小商家而言，是一种难得的利好。
纵观整个快递行业，其实也不难发现，物流战火正在加速涌向B端市场。
尤其B端、C端可同时使用的的快递产品“同城半日达”的出现，更是直接打破了过去以小件包裹为主体的C端物流市场格局。数据显示，今年618，部分物流企业的B端客户订单已经达到了今年上半年的峰值。
物流于B端业务的重要性不言而喻。“半日达”所带来的物流速度的提升，不仅可以提升消费者的体验，也可以为商家赢得更多新订单机会。
总之，半日达已经成为助力商家销售额增长的重要一环。今后，随着半日达业务逐渐铺开，快递企业将进一步让消费者的核心需求得到满足，让中小商家的信任度得到提升，进而全面满足商户客群和消费客群共同产生的寄递需求。
3.商家才是最大赢家
进入2023年以来，快递行业正式打响了一场物流时效之战。
在这场时效之战中，各大快递企业的布局各有不同，有的将重点放在仓储建设上，有的将重点放在干线配置上，有的将重点放在数字化上。
譬如，自建自营仓库的菜鸟，自建机队的顺丰、圆通，打造数智化供应链解决方案的京东物流等等。
可以说，为了将快递的配送时效从一天缩减到半天，各大快递企业纷纷拿出了自己的“看家本领”。
不过话又说回来了，方向远比努力重要。
当“半日达”逐渐成为电商平台的标配，B端需求逐渐反超C端需求，快递企业必须强化自身对B端需求的重视程度，将服务好B端放在第一位，在保证好商流的同时，再深化C端服务，让消费者获得更优质的物流体验。
当然，B端物流的链路更长，也更复杂，对快递企业的仓储、运输、供应链的数字化程度有着更为严格的要求，今后他们的突围之路仍充满着未知和挑战。
在眼前这条存在诸多不确定性的探索道路上，唯一可以确定的是，商家将成为红利的最大获得者。
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