最近公路货运平台领域出了个里程碑事件：滴滴货运取消平台保证金。
9月初，滴滴货运对外宣布成立货运司机生态服务委员会，并正式取消保证金，还升级了9大司机权益保障方案。
“0保证金”听起来似乎就是500块钱的事，为何会定义为里程碑事件呢?而这一举动能否带动整个行业保证金制度的改善呢?
业内首家“0保证金”打破潜规则
首先，滴滴货运是业内首个打破货运保证金制度的平台。在此之前，几乎所有货运平台无不需要押金，有的1000块，有的500块，想接单?先交押金!
北京同城货车司机李阳表示：“这就是潜规则，我接触到的平台就没有不收的，滴滴(货运)还是第一家能够取消的，我第一时间就拿回来了。”
这笔钱看起来不多，但对于风餐露宿、日以继夜奔跑在公路上的底层司机朋友来讲，每一分都是血汗钱，多一笔钱都能资金救急、改善生活或者给自家孩子交个学费。
“钱确实不多，但没有一个司机会愿意缴纳这笔钱。我们底层司机挣得都是辛苦钱。”
如果不懂这行，可能会觉得保证金不等于费用，钱又不会少你，等你不想干了还你不就成了。那只能说货车司机的苦你不懂。
“保证金七扣八扣的，最终一分没保住，还倒欠了平台100块。”货车司机何景强百思不得其解：“明明是当地业务员给拍的照、上传的资料，为啥某些平台还要认定我的车贴不规范，扣掉200块?”
货车司机小张师傅因为交通事故在修理厂修理导致没能上传车贴，也被某些平台扣了100块。
甚至还有司机因为换车在线上操作更换车型，重新贴车贴，被扣了300元押金，司机为此还跟业务争论了半天，最终无果。
更令司机们无法释怀的是，不少平台收保证金那么利索，为何退个款就遥遥无期?
作为一位优质司机，周师傅一分保证金都没被扣过，但他在退出某个平台想要拿回保证金时，却遭遇了重重阻碍，等了足足半年，依然没能成功拿回自己的1000块钱保证金。打电话，机器人客服告诉他有256个人排在前头，请等候;想排队，等了半个小时，队伍也没怎么往前挪，而订单还等着自己装车;想找当地业务员沟通着帮忙解决，业务员却只表态向上反馈，反复无果，问多了，就把他电话、微信全部拉黑，查无此人。这样的经历可能至今仍在小黄车退押金队伍中排队的用户最能感同身受。
正向牵引让司机得尊重
另一方面，保证金的取消从更高层次讲是从职业层面尊重货车司机群体。
滴滴货运司机生态服务委员会副主任王宇认为，保证金制度最初思路是通过违规扣款约束司机的行为，本质是负向牵引。
“但实际运行过程中我们发现，负向牵引不仅效果差，而且给司机增加不小负担。因此我们决定取消保证金，用能量值、课程培训等正向牵引的方式来帮助司机提供好服务。”
货车司机这个群体因为大多数来自农村，学历普遍不高，劳动强度大，议价能力差，一直处于社会相对底层。更多平台在制定规则时更愿意用负面的态度去定义他们，用罚款的制度规范他们。由此产生了保证金制度。
而保证金也从最开始保证用户体验，慢慢变为捆绑司机保证平台用户打开率的保障，现在更多变成了挟押金以令司机搞宣传、引流量的利器。
“说白了，钱是不多，但让我交押金就是不信任我，还逼着我们贴车标不然扣押金，心里是不舒服的。能够不交押金还正常接单，哪个司机愿意交钱?”李阳了解滴滴货运的“0保证金”新政策后，第一时间就拿回了500块保证金。
中国物流学会专家委员会委员恽绵在接受《中国物流与采购》采访时表示，“0保证金”的推出对于企业来讲是牺牲掉一部分风险管控的力量，来进行市场扩容。“本身500元的保证金就是一个比较尴尬的数额，一单货物的货值都不止这个价格，但对于司机来说又是一定的开销，所以企业推出‘0保证金’的行为，也是经过深思熟虑后较为明智的。”
响应号召 让司机得实惠
与此同时，“0保证金”也是滴滴货运响应政府对司机权益保障的表现。
根据交通部、最高院等关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见看，其要求企业不得以缴纳保证金等形式收取财物。
同时，政府各部门也正在努力改善司机群体的劳动环境。以交通运输部为例，其近日就明确提出多措并举保障货车司机权益。其中提到平台问题，就批判了部分平台利用信息优势和市场支配地位，随意调整经营规则，压价竞争，损害货车司机合法权益的行为。
交通部非常明确货运平台要向社会公布计价规则，降低抽成比例和会员费上限，禁止诱导货主不合理压价和司机低价竞争。
而这与滴滴货运取消保证金的初心不谋而合。一直以来滴滴货运建设司机生态的理念就是“好的收入，好的服务”。
“好的收入”是司机生态的基础，坚持固定抽成、透明化收入的滴滴货运已经收获大批司机信赖;而“好的服务”是滴滴货运正在努力的方向，从货车音乐会、节假日福利站、优秀服务者表彰、3000万金秋货运节激励……到这次的“0保证金”，滴滴货运努力让司机朋友们得实惠、获能力，加速建设司机正循环生态。
看得懂规则 算得清账本 获得到保障
取消保证金后滴滴货运将用司机“能量值”数字化工具正向牵引司机诚信服务。
李阳对于滴滴货运的司机“能量值”正向牵引的信用服务非常满意。“只要我努力接单，服务好客户，我的能量值就在不断增长。”而这个能量值直接关系到他能接触的订单质量、订单数量以及收入。
原先的时候，李阳也曾接触过其他货运平台，但用起来并不顺心，看不懂接单的各类规则、看不懂如何扣款、看不懂抽成构成，时不时需要自己申诉、还要因为投诉跟各方扯皮……太多自己不擅长的事情牵扯精力，但很多司机往往没有这样的能力。
“但现在我只要干好本职工作，其他交给滴滴(货运);只要肯多拉快跑，就能多挣钱!”
此外，李阳对于“安心宝”司机权益保障方案也十分推崇。据悉，该服务是滴滴货运在2022年11月底尝试推出司机保障产品，已经覆盖司机服务全链路9大场景，包含：空驶费补偿保障、危险货物拒单保障、0保证金保障、里程偏差补偿保障、货损险保障、安全做单保障、路桥和停车费垫付保障、安全生产责任险保障、应急处置保障。
以里程偏差补偿保障为例，滴滴货运平台上若司机按平台导航行驶出现里程偏差，超过3公里的部分，平台将自动触发补偿，随账单发送到司机师傅账户，无需司机申诉。
此外，滴滴货运还为平台上的每笔订单提供货损险保障、安全生产责任险保障，由滴滴货运客服来协调后续理赔问题。截至今年8月底，滴滴货运已经为司机师傅赔偿及垫付70万笔订单。
总结
2022年，道路货运行业1100多万辆货运车辆和1700余万名货车司机奔波在运输的第一线，他们背着沉重的车贷、扛着一家老小的生计、承载着货通有无的重担，这么一群辛勤劳作的卡友们，是不是也值得更多平台为他们松松绑、提提劲、多来点生活的奔头呢?
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