提升货车司机端的福利和体验，滴滴货运走出关键一步。
近日，滴滴货运宣布成立货运司机生态服务委员会，同时面向平台上的货运司机推出多项司机关怀政策和权益保障方案，其中“正式推行‘0保证金’保障”政策引发行业关注。滴滴货运方面表示将正式推行“0保证金”保障，并通过司机“能量值”正向牵引司机的信用服务，过往交过保证金的司机可以申请退回保证金。
长期以来，货运行业一直存在一个“行业潜规则”，司机要加入货运平台并接单，通常需要缴纳一定数额的保证金，这些金额多为500到1000不等，虽然金额不算高昂，但是这对许多司机来说还是构成了经济负担，也有不少司机遇到平台因为各种原因克扣保证金的情况，最终成为一笔损失。
道路货运行业是国民经济发展的基础性、服务性行业，但是作为货运行业的从业者，不少货车司机这两年面临收入降低而成本居高不下等问题，生存压力骤增，货运司机群体的权益保障引发广泛关注。在这个背景下，滴滴货运率先取消司机的保证金，正式推行“0保证金”保障，不仅走出了货车司机福利提升的关键一步，在同城货运领域也将产生深远的影响。
业内认为，滴滴货运取消“保证金”，引入司机行为评价体系，为同城货运领域的司机良性发展开了个好头;同时也希望更多同城货运平台可以跟进，共同优化货车司机的生存空间和生态体系。
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货车司机苦保证金久矣
“还没开始接单，先给平台交了1000块钱，最后七扣八扣居然还欠了平台100块钱。”作为货车行业的潜规则，长期以来，不少司机受过“保证金”的苦，要想接单先交钱，也是很多货车司机在同城货运平台上遇到的第一个问题。
所谓保证金，就是平台要求注册的司机预先交纳一笔“备用金”，如果运输途中遇到违规、货物损坏等问题，平台可能会扣取这部分保证金，但是长期以来，同城货运平台经历了野蛮成长阶段，有些司机“保证金”扣罚原因千奇百怪，甚至因为车贴不合规就会被扣钱，最终累死累活“没赚几个钱”，反而还欠了平台好几百块钱。
而另外一种情况是，保证金好交不好退，曾有平台优质司机公开反映，他在平台上一分保证金都没被扣过，但他在退出平台想要拿回保证金时，却遭遇了重重阻碍，等了足足半年，依然没能成功拿回自己的1000块钱保证金。打电话，机器人客服告诉他有256个人排在前头。
对于平台来说，想要通过一些规则规范平台上司机的行为无可厚非，但是存在多年的保证金却存在较大的管理漏洞，而从法律层面来看，平台收取司机保证金也没有法律依据，数字货运平台的运行逻辑亟需改善。
我们国家的劳动法明确规定，不允许向劳动者收取保证金。劳动合同法第84条规定，用人单位违反规定，以担保或者其他名义向劳动者收集财物的，由劳动行政部门责令限期退还劳动者本人，并以每人500元以上2000元以下的标准处以罚款。
在人力资源社会保障部、交通运输部等国家部委出台的“关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见”中，也明确规定，企业招用劳动者不得以缴纳保证金、押金或者其他名义向劳动者收取财物，不得违法限制劳动者在多平台就业。
02
多举措提升司机福利，
“0保证金”颠覆行业现状
滴滴货运不仅是行业首个取消保证金的平台，而且还围绕提升司机保障和福利，多拳出击。
据了解，滴滴货运此次正式成立司机生态服务委员会，全方位保证司机权益，同时随时听取一线声音，按照实际情况调整福利政策。据官方介绍，司机生态服务委员会由滴滴货运总经理赵辉担任委员会主任，滴滴货运平台司机负责人王宇任副主任，滴滴货运安全、供需、产品、车队、沟通等部门负责人担任常设委员。滴滴货运方面表示，建立委员会以加强对司机的关心与支持，确保司机生态服务得到充分关注和改进。
除此之外，滴滴货运还对去年11月上线的司机保障产品“安心宝”进行升级。安心宝为司机提供了多项权益保障，包括空驶费补偿、货损险、路桥费垫付等，以保障司机的收入和安全。
不过在所有司机端的福利提升举措中，滴滴货运取消保证金这一项则是行业首家。这个举措可以说是从根本上提高了货运司机的生存情况，用司机“能量值”代替保证金，改变了同城货运平台的运行逻辑。
具体来说，一方面，滴滴货运取消保证金，降低了司机的经济压力，在同城货运领域具有引领作用。更为重要的是，滴滴货运此举也将带动整个行业的良性循环，引发其他平台的效仿和跟进，带来司机生存环境的全面改善。
业内认为，取消保证金有助于改善司机体验。司机是货运平台的生命线，他们的工作满意度和体验直接影响到平台的运营质量。取消保证金降低了司机的经济压力，有助于提高司机的积极性和责任感。
更为关键的是，滴滴货运引入了司机“能量值”正向牵引司机的行为。这一举措有助于建立更健全的司机信用评价体系，提高了司机的责任感。这不仅有助于滴滴货运自身的管理，还为整个同城货运行业树立了一个良好的典范，促使其他平台也关注并加强对司机行为和服务的管理，从而带来整个行业的良性循环和司机生存环境的整体提升。
因此，滴滴取消保证金的举措对于整个同城货运领域来说，是一项重要的里程碑。这一举措表明了滴滴货运对于行业发展的承诺，以及对于司机和用户利益的关心。这可能会引导其他同城货运平台效仿，逐渐改变整个行业的规则和标准，以更好地满足市场需求和用户期望。
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提升货车司机福利需要全行业努力
虽然是同城货运的“后来者”，滴滴货运自成立以来就一直把司机权益和司机关爱摆在首位，积极组织司机恳谈会与司机面对面交流，想司机所想，努力提升司机的职业幸福感和满意度。
道路货运业是畅通国民经济循环的“血脉”，是保障和改善民生的基础性服务行业。公开数据显示，2022年，道路货运行业1100多万货运车辆和1700余万货车司机完成了全社会73%的营业性货运量。如何切实改善货车司机的生存现状，优化福利政策，不仅需要平台，也需要政府和行业协会的共同努力。
这两年来，针对部分互联网平台企业在占据较大市场份额后，利用信息优势和市场支配地位，随意调整经营规则、压价竞争，损害货车司机合法权益的突出问题，交通运输部会同相关部门多次约谈典型货运平台企业，督促落实抽成“阳光行动”。
作为最接近货车司机的平台方，同城货运平台更应该想司机所想，及时改善货车司机经营活动中的不合理规则和条例，最终带来整个行业的健康正向循环发展。
不过值得肯定的是，这两年来，随着同城货运从野蛮生长过渡到精细化运营，已经有越来越多的平台关注到了货运司机的生存现状，头部同城货运平台也在探索通过激励措施，例如高额奖励、佣金结构、工作灵活性等，以吸引司机加入平台。不过这些还不够，同城货运平台需要不断创新，为货车司机营造更舒适、安全的生态环境，形成良性循环。
不过业内人士也提到，用信用分代替保证金，这是滴滴货运第一个提出来的，但是未来的推行和优化更需要政府、行业协会以及其他同城货运平台的跟进和共同支持，一个健康的货车司机生态环境需要全行业的共同努力。
无论如何，如今滴滴货运率先打破常规，向行业潜规则说不，取消司机保证金更是同城货运行业的一大新的突破口，这一招更是直击所有司机的心坎，想必也会带来整个货车司机系统的及时跟进，促进货运行业健康发展。
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