德邦变了!
这两年，业内人时常如是评价德邦，变了什么?变得更有“拼劲”和“冲劲”，这样的变化也体现在其爆发式的业绩表现上。
10月30日晚间，德邦公布了其前三季度业绩，营业收入为254.43亿元，同比增长11.51%;归属于上市公司股东的净利润为4.71亿元，同比增长44.47%;扣非后净利为2.82亿元，同比增长183.52%，相当于扣非净利增长了2倍!
其实，自去年二季度以来，德邦便一直处于增长状态，其净利甚至曾一度增长20倍，到底是什么内因在驱动德邦的增长和变化?我们试图重新认识德邦。
快运重回增长，与大件快递共舞
经过多年的发展，我国电商小件快递市场日趋饱和，零担快递化趋势愈发明显，电商向大件快递的渗透，大件成为行业新的业务增量入口。
在行业的变化下，2018年，“德邦物流”正式更名为“德邦快递”，这也是德邦正式转型、全面向大件快递发力的转折点，也正是在这一年，德邦正式推出行业内第一款真正意义的大件快递产品——大件快递3-60kg。
大件快递由于其区别于小件的体积、形状和重量，往往需要差异化的运营能力与全局布局。近几年，德邦已形成了完整的、差异化的大件快递运营体系，譬如按需提供送货上门服务、针对各个细分领域的定制化解决方案、打造智慧系统和设备……
这套大件快递运营体系也经受了多年巨大订单量的“磨练”冲刷。这也让德邦有勇气、也有能力在本次双十一大促期间，坚持提供上至60kg免费上楼、电话预约及定制化等服务，一是由于德邦已与电商平台及商家合作推出“预售极速达”服务，将预售货物运输到离收货地最近的营业网点，通过此服务，德邦本次双11首单从付尾款到收货仅用7分钟;二是德邦目前已打通农村物流“最后一公里”，不断提升乡镇覆盖率;三是为客户实时提供精准货量预测服务。
在定制服务方面，德邦针对家具、家电、鞋服、快消等领域提供定制化运输方案，如在服装行业，德邦快递推出的“多仓发货、统一结算”服务，可以让客户从工厂、仓库、门店等多地多场景发货，助力商家降本增效。
差异化的打法也驱动德邦转型初见成效，大件快递业务已成为其业务的重要增量入口及主要盈利来源。然而，转型后，一直把快递业务放在重心的德邦于前两年表示要“一手抓快递，一手抓快运”，去年又提出“驱动快运业务重回增长”。
刚刚出来的业绩证明着其快运业务的的确确在回归，三季度，德邦零担产品收入实现较快增长——实现营收45.85亿元，同比增长近88%。当下，快递快运两大业务共同作为德邦的增长引擎，驱动其驶入快车道。
业内人士认为，快运的增长，一是由于德邦零担产品的持续升级，如公斤段的不断上探——单件最高可至2吨;二是德邦快递业务已进入规模效益阶段，当下可以反哺原本作为压舱石业务的快运业务，同时大件快递业务多由零担快递化碎片化而来，双方业务可以产生协同效益;此外，网络融合项目的持续推进也是一大主因。
双网融通，价值释放
网络融合项目，即指京东物流将原独立运营的快运业务的中转、运输环节交由德邦操作。自去年，德邦与京东物流“联姻”以来，双方便加大了在仓储运输、供应链以及科技等方面的业务协同，进入强强联合、优势互补阶段。
今年9月，德邦全面接手了京东物流83个转运中心的部分资产，双方协同路径愈加清晰，协同效益进一步加强。
据德邦透露，网络融合项目整体分为两个阶段，第一个阶段为资产全面接管，业务平稳过渡;第二阶段为推进资源整合，增效提质降本。
项目目前处于第一阶段，德邦以客户体验为核心，梳理双方交互流程、完善信息化系统，实现业务的平稳过渡。比如，通过大力神操作系统为主的信息平台，德邦已实现与京东融合场地的系统打通，这也为类似双十一等订单高峰期扫平了障碍。
业内人士指出，随着网络融合项目的推进，德邦已进入拐点阶段。
就拿今年7、8这两个月来说，因网络融合项目，德邦为京东物流提供运输等服务带来了6.5亿元的收入。同时德邦也为京东方面注入了新活力，进一步提升其外部收入占比。
在双方业务协同下，德邦未来有望进一步提升盈利能力，持续释放价值，一是随着收派等环节冗余产能持续出行，单位人工、房租等运营成本有望降低，二是货量和装载率的提升，以及线路的拉直和分拨次数的减少，单位运输成本有望降低。这或许也是德邦确立“驱动快运业务重回增长”的底气。
精耕细作，构筑核心壁垒
重回增长的底气也源于行业的整体变化。
近两年，从整个零担领域来看，在下行期，各零担头部企业或多或少经历着不同程度的货量下降，从资本大环境来看，过去行业一以贯之以货量规模为王的打法已经难以让资本市场买单了，因此，在规模失灵的情况下，不知不觉，行业头部开始暂别价格战，进入寻找利润的新窗口期。从快递领域来看，行业也开始进入后价格战时代。
毫无疑问，这将带动行业良性发展，驱动市场回归到运营层面的竞争。以稳健经营、精耕细作著称的德邦终于再次迎来自己的春天。
首先，作为直营型企业，德邦在全国构建了高效稳定的网络底盘，对全网运营具有较强的把控能力，能从源头就对成本进行管控，对业务扩张和持续经营奠定了良好的基础，同时，德邦定位于中高端市场，坚守高质量战略，持续在改进服务。2023年上半年，德邦综合破损率持续下降，其中，快递业务破损率同比下降21.71%，零担业务破损率同比下降22.87%。
其次，科技作为企业做大做强的核心资源之一，德邦多年来持续投入，已成为其降本增效的利器，据财报显示，其近5年的科技投入均超过当年营收的1.5%。
然而，真正能体现一家企业科技实力的，不光是科技投入，还要看科技应用是否与业务场景深度完美的融合。据了解，德邦从业务出发，针对业务流程的各环节痛点，已累计研发出 100 多项能够切实帮助一线“打粮食”的科技成果。
就拿这次双十一来看，德邦推出了多个科技举措，从收转运派全链路来保障服务，实现突围：
收件环节，德邦推出云打印模式和隐私面单模式，客户可实现远程下单;
转运环节，德邦今年首次通过大数据算法技术搭建场站产能体系，并首度将窄带设备及狂扫设备应用大件分拣及卸车环节，同时依托于行业内首创的大小件融合多层立体自动化分拣系统，将平均接送货卸车时长降低超过30%，分拣违规率下降超过40%，整体工作效率提升3倍以上;
运输环节，德邦通过实时规划，实现全局最优线路，减少外请使用需求;
派送环节，德邦通过今年搭建的100%电联系统，提升客户的收件体验。
前路漫漫亦灿灿。综观当前形势，受益电商渗透率持续提升，大件快递市场有望仍然处于高增速状态。同时，市场格局的改善及顺周期的驱动，将驱动快运行业市场价格稳中有升。就德邦自身而言，其网络融合项目正在逐步推进，展现出巨大的潜力和提升空间。这表明，这家昔日的王者，正在恢复往日的实力和活力，走向更稳、更远的大道。
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